A Honda legújabb elektromos robogója, a CUV e: a gyártó európai elektromos stratégiájának fontos állomása. Az A1-es jogosítvánnyal vezethető, 125 köbcentis kategóriába sorolható kétkerekű a már ismert EM1 e: nagyobb testvéreként érkezett, két kivehető akkumulátorral felszerelve.

Városi fürgeség, de kompromisszumokkal

A robogó városi használatban kifejezetten jól teljesít: kompakt mérete és 90 km/h körüli végsebessége ideálissá teszi a belvárosi ingázáshoz. Bár a feszes rugózás és a 12 colos kerekek miatt az úthibák érezhetőek, a gép fürge, jól terelhető, és még utassal is megbízhatóan tartja a tempót. A 7 colos kijelző letisztult, a telefonos kapcsolat pedig lehetővé teszi a hívások és a zene kezelését, ami biztonságosabbá teszi a mindennapi használatot.

A töltés mint megoldhatatlan feladat

A modell legnagyobb gyenge pontja az akkumulátorkezelés. A két, egyenként 10 kilogrammos akkumulátort csak külső dokkolóval lehet tölteni, ami jelentős kényelmetlenséget okoz. A folyamat lassú: a teljes feltöltés darabonként hat órát vesz igénybe, ráadásul a töltő ventilátora rendkívül zajos, így az éjszakai vagy irodai töltés sem opció. Mivel a robogót nem lehet közvetlenül konnektorról tölteni, a felhasználóknak az akkukat a lakásukba cipelve kell megoldaniuk az energiaellátást, ami egy többszintes épületben komoly fizikai megterhelést jelent.

Technikai és gazdasági kérdőjelek

  • Hatótáv: Standard módban valós körülmények között 65-70 kilométer körüli távolság érhető el, de a nagy tempó és a meleg időjárás ezt gyorsan csökkenti.
  • Árazás: A közel kétmillió forintos listaár jelentősen meghaladja a márka hasonló teljesítményű robbanómotoros modelljeinek (például az SH125i vagy a PCX) árát.
  • Tárolás: Az akkumulátorok helyigénye miatt az ülés alatti tárolórekesz hiányzik, amit csak külön megvásárolható csomagtartódobozzal lehet pótolni.

Bár a Honda CUV e: a mindennapi használat során szerethető társ, az akkumulátorok töltésével kapcsolatos nehézségek és a magas vételár miatt nehéz egyértelműen ajánlani a jelenlegi hazai infrastruktúra mellett. A modell akkor válhatna igazán versenyképessé, ha a töltési idő drasztikusan csökkenne, vagy elérhetővé válnának az ázsiai piacokon már jól működő akkumulátorcsere-szolgáltatások.

Épp ami érdekel, pont amikor olvasnál… jelezd a Google felé, hogy a Hírügynökség 24/7 hírei érdekesek számodra.

Forrás: https://telex.hu/techtud/2026/09/25/elektromos-motor-robogo-teszt-honda-cuv-e