A 2026-os választások óta először írt ki közútépítési pályázatokat a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM), ám a piaci szereplők körében csalódást keltettek a feltételek. A vállalkozók szerint a kiírások továbbra is olyan követelményeket tartalmaznak, amelyek a korábbi évekhez hasonlóan csak egy szűk cégkör számára teszik lehetővé a részvételt, ami gátolja a valódi árversenyt.

A kritikus pont: az aszfaltkeverő

A pályázatok egyik legvitatottabb eleme az aszfaltkeverő meglétéhez vagy az ahhoz való hozzáféréshez kötött előírás. Mivel kevés cég rendelkezik saját, többmilliárdos beruházást igénylő keverőteleppel, a szabályozás alapvetően meghatározza az indulók körét. Emellett egy minisztériumi rendelet 80 kilométeres távolságon belülre korlátozza az aszfalt szállítását, ami tovább szűkíti a potenciális pályázók számát.

Iparági szakértők rámutattak, hogy a verseny korlátozása drágítja a projekteket: becsléseik szerint a szűk fővállalkozói körrel kötött szerződések költségei többszörösét is elérhetik az alvállalkozói piaci áraknak. Bár a korábbi minisztériumi vezetés idején, tavaly ősszel átmenetileg lazítottak a szabályokon, ami élénkítette a versenyt, az új kiírásokban visszatértek a korábbi, szigorúbb feltételekhez.

Szakmai aggályok és összeférhetetlenségi kérdések

A vállalkozók szerint a tisztább piaci verseny érdekében szét kellene választani az aszfaltkeverő üzemek tulajdonlását az útépítési kivitelezéstől. Felmerültek kérdések a Magyar Út- és Vasútügyi Társaság (MAÚT) szerepével kapcsolatban is, amely a műszaki szabványokat határozza meg. A szervezet korábbi elnöke, Nyiri Szabolcs nyáron a KBM közúthálózatok fejlesztéséért felelős helyettes államtitkára lett, ami egyes piaci szereplőkben aggályokat szült az összeférhetőség kapcsán.

A minisztérium vizsgálatot ígért

A KBM megkeresésünkre közölte, hogy a pályázatokat egy jelenleg is érvényes jogszabály alapján írták ki. A minisztérium ugyanakkor jelezte: a közeljövőben felülvizsgálják, hogy az aszfaltkeverőkre vonatkozó rendelkezések szakmailag indokoltak-e, és milyen hatást gyakorolnak a piaci versenyre. A tárca hangsúlyozta, hogy a közpénzek hatékony felhasználása érdekében szükség esetén módosítják a szabályozást.

Nyiri Szabolcs kapcsán a minisztérium kiemelte, hogy a szakember kinevezése előtt megszüntette munkaviszonyát korábbi cégénél, és lemondott a MAÚT-ban betöltött elnöki tisztségéről is, munkáját pedig objektíven látja el.

Épp ami érdekel, pont amikor olvasnál… jelezd a Google felé, hogy a Hírügynökség 24/7 hírei érdekesek számodra.

Forrás: https://telex.hu/gazdasag/2026/10/04/bkm-palyazat-aszfaltkevero-nincs-igazi-arverseny