A geopolitikai feszültségek és az emelkedő olajárak okozta piaci turbulenciák közepette a Wizz Air jelentős versenyelőnyre tehet szert – mondta Váradi József vezérigazgató a légitársaság legutóbbi sajtótájékoztatóján. Míg számos európai versenytárs pénzügyi nehézségekkel küzd, vagy csődeljárást kezdeményezett, a magyar légitársaság stabilabb pozícióból várja a következő időszakot.
Stratégiai előny az üzemanyagpiacon
A Wizz Air a következő fél évre üzemanyag-szükségletének 82 százalékát tonnánként 800 dollár körüli áron fedezte, ami a jelenlegi piaci árszint felét jelenti. Mivel a kerozin a társaság teljes kiadásainak 30-35 százalékát teszi ki, ez a lépés kritikus fontosságú a jövedelmezőség megőrzésében. A társaság emellett 2,2 milliárd eurós likviditással rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy a nehéz helyzetbe került versenytársak felszabaduló piaci résidőire is lecsapjanak.
A vezérigazgató elismerte, hogy az idei év pénzügyi szempontból az egyik legnehezebb a cég történetében. A harmadik negyedévet közel 200 millió eurós veszteséggel zárták, amit a közel-keleti és ukrajnai konfliktusok mellett a Pratt & Whitney hajtóművekkel kapcsolatos műszaki problémák okoztak. Utóbbi miatt 2026 közepén 27 repülőgépük volt kénytelen a földön maradni, de a tervek szerint 2027 végére a teljes flotta újra forgalomba állhat.
Feszültség a minisztériummal az éjszakai járatok miatt
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter október elején munkacsoportot hozott létre a ferihegyi repülőtér éjszakai forgalmának visszaszorítása érdekében. A cél a környéken élők nyugalmának biztosítása a mélyalvási időszakban. Váradi József szerint azonban a menetrendi fegyelem fenntartása komplex feladat, mivel egyetlen reggeli késés az egész napos forgalomra kihat.
„Amikor a menetrend csúszik, korlátozottak a döntési lehetőségeink: vagy éjszaka érkezik a gép, vagy töröljük a járatot, esetleg alternatív repülőtéren szállunk le” – fogalmazott a vezérigazgató, hozzátéve: „Ilyenkor majd megadjuk a miniszter úr telefonszámát az utasoknak, hogy őt lehessen hívni.”
Terjeszkedési tervek
A Wizz Air a jövőben az olasz és a spanyol piacra fókuszál, miközben Magyarország továbbra is kiemelt bázis marad. Emellett növelnék jelenlétüket Örményországban, Grúziában és Moldovában is. A társaság ambiciózus célokat tűzött ki: a tavalyi 70 millió után idén 80 millió utassal számolnak, 2030-ra pedig 127 millió utasra és 335 gépes flottára bővítenék a kapacitásukat.
Épp ami érdekel, pont amikor olvasnál… jelezd a Google felé, hogy a Hírügynökség 24/7 hírei érdekesek számodra.