A 2026-os év vízválasztó az elektromos autók piacán: a prémium gyártók végre olyan középkategóriás SUV-okkal jelentkeztek, amelyek kompromisszumok nélkül használhatók a mindennapokban. Ebbe a mezőnybe érkezett meg a Volvo EX60, amely bár hű maradt a márka visszafogott, skandináv stílusához, technológiai megoldásaival igyekszik felvenni a versenyt a BMW és a Mercedes hasonló modelljeivel.

Skandináv elegancia, Tesla-ihletésű részletekkel

Az EX60 külső megjelenése nem árulkodik agresszíven elektromos mivoltáról; a jellegzetes Thor kalapácsa menetfények és a kőtömbszerű formavilág ismerős lehet az XC60-ból. Az áramvonalasság érdekében a kilincseket az ajtók tetejére rejtették, ami letisztult összképet eredményez. Az utastérben a hagyományos ajtóbehúzókat elegáns, fényekkel operáló panelek váltották fel, a középkonzol pedig a fizikai gombok radikális elhagyása miatt szokatlanul tágasnak hat.

A beltér anyaghasználata prémium érzetet kelt, bár a műszerfal alsóbb részein helyenként egyszerűbb műanyagokkal találkozhatunk. Az ülések kényelme továbbra is kategóriaelső, a 634 literes csomagtartó pedig kimondottan tágasnak számít a szegmensben.

Szoftveres útvesztők

A Google Automotive-alapú központi rendszer használata vegyes élményeket nyújt. Bár a Gemini integrációja és a hangvezérlés ígéretes, a menüstruktúra olykor logikátlan: a klíma, a világítás és az alapvető fogyasztási adatok elérése is tanulást igényel. A rendszer reakcióideje gyors, de a kijelző érintésérzékenysége nem mindig hozza az elvárható szintet.

A vezetéstámogató rendszerek terén az autó kettős arcát mutatja. Míg a biztonsági funkciók – mint a bent felejtett gyermekeket felismerő szenzorok – rendkívül érzékenyek, a sávtartó automatika és a tempomat működése bizonytalan lehet. Autópályás tempónál a rendszer olykor indokolatlanul fékez, vagy nem ismeri fel megfelelően a sávelhúzásokat, ami óvatosságra inti a vezetőt.

Teljesítmény és töltés

A tesztelt P10-es, 510 lóerős, összkerékhajtású változat dinamikája kiemelkedő, a 4,6 másodperces százas sprint lenyűgöző. A futómű adaptív felfüggesztése kiválóan szűri az úthibákat, igazi utazóautóvá téve az EX60-at. A 96 kilowattórás akkumulátorral a valós hatótáv körülbelül 455 kilométer, a 400 kilowattos villámtöltési képesség pedig lehetővé teszi, hogy ideális körülmények között 16 perc alatt 10-ről 80 százalékra töltsük az autót.

A 25 millió forintos indulóárral érkező Volvo EX60 azoknak szól, akik értékelik a márka hagyományos kényelmét és biztonsági szemléletét, ugyanakkor hajlandóak megküzdeni a szoftveres rendszer olykor előforduló hiányosságaival.

Épp ami érdekel, pont amikor olvasnál… jelezd a Google felé, hogy a Hírügynökség 24/7 hírei érdekesek számodra.

Forrás: https://telex.hu/techtud/2026/09/28/volvo-ex60-villanyauto-elektromos-auto-teszt